走进超跑工厂,感受兰博基尼的速度与激情
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虽然圣亚加塔·波隆尼只是意大利博洛尼亚的一个小镇,但1963年在这里孕育出了兰博基尼汽车股份公司,这让小镇声名鹊起。兰博基尼的博物馆和工厂也坐落于此,它们也见证兰博基尼的发展历史,也生产着世界上顶级的跑车。7月2日,e-works首届意大利瑞士智能制造考察团参观了兰博基尼的工厂和博物馆。

兰博基尼

兰博基尼位于意大利博洛尼亚的总部

从拖拉机到超级跑车的转身
    意大利费拉拉和博洛尼亚之间,有个小镇叫做瑞纳佐。1916年,镇上一户普通农民家庭迎来了新成员,家人给这个小家伙取名Ferruccio Lamborghini 费卢齐奥·兰博基尼。谁都不曾想到,因为这个孩子的出生,50年以后兰博基尼家族的姓氏将会成为响彻世界车坛的超级跑车品牌。

兰博基尼

Ferruccio Lamborghini 费卢齐奥·兰博基尼先生

费卢齐奥年幼时没有展现出过人的才华,相反,他身体瘦弱、性格孤僻。当年纪相仿的小伙伴们成群结队在田间疯跑时,他总是独自一人,手里捣鼓着几件不知从哪儿拾来的机器零件。长大后费卢齐奥前往博洛尼亚的学机械学院学习,随着二战爆发,他被强行征召入伍,服役于罗德岛上意大利航空基地的机械组装部,这段经历让他学习并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思。二战结束后,意大利百废待兴,市场上对农用机械的需求非常旺盛。回到家乡的费卢齐奥看准商机,利用大量被遗弃的军用物资制造拖拉机,并且于1947年成立了“兰博基尼拖拉机制造厂”。凭借着多年积累的技术,费卢齐奥制造的拖拉机质量可靠,得到市场的认可,兰博基尼拖拉机厂逐渐成长为意大利最大的农用设备制造商。与此同时,费卢齐奥的个人财富迅速积累,他给自己购买了相当数量的豪车。

费卢齐奥购买豪车不仅为了享受生活和彰显经济实力,更是出于对机械狂热的着迷。农用机械制造事业如日中天的同时,费卢齐奥一直琢磨着进军跑车领域。直到有一天,当一台法拉利250 GT 成为他车库里的新成员时,事情发生了历史性的转折。费卢齐奥非常喜爱这台法拉利,但是粗糙的内饰做工和行驶时发动机轰隆隆的噪音让他感到不满,并且250 GT 的离合器常常出现机械故障。费卢齐奥将改进车辆的意见写成提案寄给法拉利公司,却得不到回应。他没有气馁,又亲自登门反映情况,满怀热情却碰一鼻子灰。恩佐·法拉利粗鲁地拒绝了他的意见,并且嘲讽到“赛车没问题,问题是,你能驾驶拖拉机,而不是法拉利。”。

恩佐的话刺痛了费卢齐奥,一直以来,对机械的热爱促使他买了一辆又一辆顶级跑车。如今他的车库里已经有了奔驰、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、法拉利……然而费卢齐奥始终认为,这些车虽然有魅力,却并不完美,它们的一些缺陷甚至让人难以忍受。费卢齐奥认真的考虑,是否应该制造跑车的事业。但造跑车并不是一件轻而易举的事情,就连桀骜不驯的费卢齐奥也不得不三思后行。最终费卢齐奥做出了抉择,他变卖家产,又将拖拉机厂抵押给银行,全力以赴开启了打造全球顶级跑车的疯狂计划。这一年是1963年,一个世界顶级超跑品牌诞生。

兰博基尼

兰博基尼工厂员工合影

如今的兰博基尼工厂,经过几次扩建,规模已经远超当年。但今天我们仍然有幸看到费卢齐奥曾经工作过的白色办公大楼,兰博基尼将它保存下来,或许是为了铭记创始人费卢齐奥富有远见的眼光和勇敢无畏的创业精神。
走进兰博基尼生产车间
    考察团参观了Huracan和Aventador两种型号的跑车装配线和发动机生产线,以及内饰的生产车间。
     在兰博基尼工厂,主要生产三种车型,两款跑车和Urus SUV,其主要优势是动力强劲,完全可定制,可以选择300多种颜色。
     内饰和汽车座椅可以选择多种材料,包括真皮和人造麂皮,通过有经验的技师手工标注出皮革的分级,以及有瑕疵的部分。然后通过优化排样和裁床进行采集,然后进行缝制。复合材料之间的连接采用了特殊的胶水进行粘接。

兰博基尼

兰博基尼生产车间(图片来源于网络)

Huracan跑车的装配线有23个工序,每道工序的基站配备1-3名工人,每天生产十辆。装配线采用手工作业,但广泛应用了助力设备。在装配线前端,建立了物料超市。装配车间采用了鱼骨图的结构,在总装线旁边有仪表盘的装配线。另外,通过AGV将装配好的发动机和动力总成运送到总装线进行合装。

兰博基尼

兰博基尼生产车间(图片来源于网络)

2019年,兰博基尼计划产约8000台豪华跑车和SUV。兰博基尼的跑车车身大量采用了铝和碳纤维复合材料,整个车身只有200多公斤,两种车型分别采用十缸和十二缸发动机,其中,Aventador跑车最高时速高达355公里,百公里加速只需要2.8秒。目前,中国是兰博基尼第四大市场。兰博基尼跑车从订单到交货的周期是六到八个月。
   有数据显示,兰博基尼在2019年创造了新的半年销售记录:在全球共交付了4553辆汽车,比2018年同期增长了96%。

参观兰博基尼博物馆
    在2001年,兰博基尼推出了被奥迪接手的第一款车型——Murciélago,为了纪念兰博基尼品牌新的开始,而建造了崭新的博物馆,同年博物馆正式对外开放。博物馆共有上下两层,每层的面积大约在400平方米左右,与国内普通的4S店展厅面积相当。

兰博基尼

兰博基尼发展历程

进入展馆,来自Aventador和Huracán发动机的迷人声浪令人瞬间沉浸在兰博基尼标志性的轰鸣声中。随后,诞生于1963年的首台350GT映入视野,紧接着便是兰博基尼历史上的传奇车型Miura。第一层主要展示着诸如350GT、400GT 2+2、Miura、Countach以及LM002这类“著名”的兰博基尼量产车型。当然,这一层还有上世纪60年代建厂初期,工人师傅们用过的工作台和手工工具。兰博基尼品牌和车型历史介绍墙也位于一层展厅。介绍墙的第一张照片就是创始人费鲁西欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)。这个金牛座的意大利男人,在1963年5月成立了“费鲁西欧·兰博基尼汽车股份有限公司”,并在同年10月底的都灵车展上,展示了第一部让全世界为之震惊的作品——350GTV。

兰博基尼

兰博基尼传奇车型Miura

位于一层的科技展示区中,可通过多款搭载创新技术的车型了解兰博基尼最富盛名的发动机与品牌发展史:包括Diablo四驱版,搭载铝制底盘的P 140,大量采用碳纤维技术的Sesto Elemento,以及搭载插电式混合动力车型Asterion。在即将迎来全球首发的兰博基尼超级SUV Urus旁边即是当今所有SUV的始祖LM 002,以及1977年问世、作为LM 002开发蓝本的兰博基尼Cheetah。此外,还可以通过投射在幕墙上的电子图片一览兰博基尼五十余年历史中诞生的众多经典车型,通过四面显示屏,还可以依次欣赏每款汽车的工艺与构造。

兰博基尼

兰博基尼一楼展厅

博物馆二层主要展示兰博基尼的经典车型和它的运动基因,从当前的Aventador回溯到经典的前置引擎车型400 GT;另一个区域则致力于运用非凡的设计和色彩重现兰博基尼的赛车运动世界。在赛道风格的展览区,兰博基尼Super Trofeo赛车版的Diablo GTR、Gallardo和Huracán赫然在列,比肩亮相的还有两款配备兰博基尼V12发动机的F1赛车。

兰博基尼

兰博基尼发动机

丰富的多媒体应用更优化了参观体验:用于访问兰博基尼Squadra Corse部门网站的显示屏,两套VR虚拟现实系统则令人仿佛身处在赛道上疾驰的Huracán之中。此外,两台拥有互动功能的Huracán展车可以让大家获得国际级GT赛事和Super Trofeo冠军赛的逼真驾驶感受,结束“比赛”后,考察团还可以选择国旗后甚至登上“领奖台”,届时会飘扬在他们头顶上方的显示屏中,尽情体验赛车运动的魅力。

兰博基尼

从二楼俯看兰博基尼博物馆

对于一个历史并不算悠久但却全球盛名的汽车品牌来说,没有什么比一座精致的博物馆更能让人们对它的精神产生共鸣,正是这些经典的座驾,书写着兰博基尼速度与激情的内心。参观完兰博基尼博物馆,e-works考察团成员在展厅一起合影留念。

兰博基尼

e-works考察团成员在兰博基尼合影

发表于: 2019-10-31 10:05 阅读(2701) 评论(0) 收藏 好文推荐

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